原标题：[科普]电闪雷鸣 高空飞机上有避雷针吗?

随着夏季来临，雷雨天气在不断的增多，每当看到天空一道闪电划破天空，即将要乘飞机出门旅行的人的你是否有过这样的问题——飞机在飞行时遇到雷雨怎么办？飞机怎么避雷哪？有避雷针吗？

飞机结构是由导电材料制成的（铝合金），由于雷击的发展是由云层到地面，飞机结构就提供了一个“短路”的路径，飞机成为了闪电路径的一部分。当然这种情况是很少遇到的，特别需要注意的是当发生雷击时，那么就至少有两个雷击点：一个进口，一个出口。由于飞机通常是在水平面上前进，所以进口通常在飞机的前部（机头、发动机吊舱、翼尖等），出口在飞机的后部（翼尖、垂直和水平安定面的后部、起落架等）。由于在空中飞机是朝 前飞行的，那么每一次雷击都是沿着机身或发动机吊舱向后走的，因此往往会留下多个雷击点。

飞机的设计是基于防雷， 而不是避雷。

避雷针的原理是将雷电的能量引入地下，从而避免雷电对目标的破坏。要实现有效避雷，避雷设备必须满足两个条件：1是在保护的目标前接触雷电，2是有效接地。

由于飞机是在空中飞行，所以不可能将雷电引到地下，因此也就不可能避雷。

美国联邦航空局(FAA)制定的联邦航空条例(FAR)， 其中 FAR25.581声明， 飞机一定能受到灾 难级闪电的保护。关于飞机的设备、系统及安装， 需要在任何能预计的情况下发挥其功用。“飞机在雷击后，无论其损坏部份是电机设备、电子仪器或结构上都不可以影响飞机继续安全性飞行。

飞机的设计可以确保将雷击的后果减少到最小，并确保飞机在遭受雷击后继续飞行，安全着陆。所以大多数民航飞机设计时会采取了以下措施以确保飞机在雷击后的安全：

1. 所有关键性的盖板在雷击后不会熔化

2. 在复合材料结构中加入避雷条，如雷达罩上装有放电条

3.飞机结构设计成良好的导通性(低电阻值)，可以避免雷击时产生过热

4. 对于雷击产生的电磁干扰：

A）金属的飞机外壳为内部设备提供屏蔽保护(法拉 第效应)，使电荷分布在飞机外部

B）对于最为关键的设备提供高等级的保护。如飞机电子仪器的电线包括电源通讯及控制线都加装有接地金属网保护，作用如STP线。感应雷出现时，感应电场就会经金属网到飞机的地线，防止各电线出现过压现象，避免仪器损坏。